自2020年初新冠疫情席卷全球以來，汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷了前所未有的動蕩。從供應(yīng)鏈中斷到工廠停產(chǎn)，從市場需求萎縮到經(jīng)營成本攀升，各大車企都在風波中如履薄冰。首要沖擊來自供應(yīng)鏈的斷裂，特別是在全球化的汽車制造網(wǎng)絡(luò)中，缺少一個零配件可能導(dǎo)致的卻是整條生產(chǎn)線的停工。中國這個汽車零配件制造大國一度因疫情按下生產(chǎn)暫停鍵，加劇了眾多車企的后方供給壓力。而在需求量端，封城、社交隔離與經(jīng)濟衰退波及，消費者購買力減少，使得新車銷量對比前所未有地脆化。然而困境之中也磨煉了行業(yè)的能動性。不少企業(yè)加速實現(xiàn)向電商化、在線購車、數(shù)字化服務(wù)水平轉(zhuǎn)型；適應(yīng)遠程催動的生產(chǎn)率反用加速轉(zhuǎn)型事件。當然中、高技術(shù)，預(yù)算商的高品牌支撐也較牢固地向持續(xù)向上可能正面助力。出人意料的特殊實踐顯示自動化也進展再調(diào)整速度加速今后無人的可能性擴大打開反爆發(fā)新時代潛力中的重構(gòu)長期增長的效應(yīng)并行利好。”

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